[摘要] 借助京津冀协同发展和京张联合申冬奥两大机遇，依托得天独厚的区位优势，张家口市在铁路、高速公路、民航建设方面“三管齐下”，为区域经济社会发展提供了强力支撑。目前，集铁路、公路、航空于一体的现代立体综合交通体系已经形成，并正在不断完善和提升，使区域性交通枢纽地位日益彰显。
借助京津冀协同发展和京张联合申冬奥两大机遇，依托得天独厚的区位优势，张家口市在铁路、高速公路、民航建设方面“三管齐下”，为区域经济社会发展提供了强力支撑。目前，集铁路、公路、航空于一体的现代立体综合交通体系已经形成，并正在不断完善和提升，使区域性交通枢纽地位日益彰显。立体交通网络的打造，对张家口政治、经济、社会方面的发展将起到积极的推动作用，张家口房地产市场也将借助交通的便利条件得到发展。
铁路——构建区域铁路客货运中心
铁路对地方经济发展有着巨大的推动作用。面对京张联合申办冬奥会的机遇，我市正在全力加快铁路建设与跑办步伐，铁路项目推进速度不断加快。目前通过我市境内已建成并运营的铁路有5条，正在建设中的铁路2条，今年有望开工的铁路2条。
目前，通过我市的既有铁路5条，分别为大秦铁路、京张铁路、张集铁路、丰沙铁路、沙蔚铁路，其中除沙蔚铁路为地方铁路外，其他4条铁路均为国家一级铁路，此外还有50多条铁路连接线，总运营里程达到623公里。张唐铁路正在如火如荼加紧建设，预计2015年底可竣工通车，届时将打通曹妃甸港至蒙中、蒙西地区的煤炭运输通道，成为国家北煤南运的第三通道。张呼客运专线张家口段线路长度75.476公里，2014年6月开工建设，预计2017年3月竣工。备受市民关注的京张高铁预计年内可开工建设，使我市与北京的时间距离缩短至1以内。蓝张铁路张家口段计划年内开工建设;张大客运专线项目建议书已获国家发改委批复;京张铁路崇礼支线已列入《张家口市承办2022年冬奥会综合交通规划》。
据了解，当上述铁路修建完成后，我市铁路网络布局将更加合理，形成以京包铁路、丰沙铁路、张集铁路为主的国家客货干线通道，以大秦铁路、蓝张铁路为主的煤运通道，以京张高铁、张呼铁路、张大铁路为主的客运通道铁路网新格局，使我市成为东临环渤海、西连大西北地区的区域铁路客货运输中心。
公路——高速公路建设“多点开花”
张家口市地处京、冀、晋、蒙四省通衢之地，是连接环渤海经济圈和西北内陆资源区的重要节点，距北京仅180公里，距天津港317公里。作为东出西联交通枢纽，我市从2000年宣大高速竣工至今，全市境内已建成京藏、宣大、张石、京新、张承、张涿等6条高速公路，通车里程达到825.5公里，位居全省地级市前列。
为加速融入京津冀协同发展，加深与北京、天津的沟通联系，我市紧抓发展机遇，着力加快推进一批进京、绕京高速和城市环线项目。站在新起点上，2015年我市高速公路将有新的突破，年内计划完成投资35.4亿元。京新高速公路三期开工，完成投资10亿元;二秦高速公路完成投资5亿元;城市快速路西环连接线完成投资1.4亿元;加速快速路东环线与北环线连接工作，打通瓶颈路段，使快速路行车更安全、快捷;张承高速公路二期完成投资17.7亿元，预计年内竣工通车，未来到承德市避暑山庄景区旅游更方便;协调张涿高速公路北延前期工作，加快张涿高速与京藏高速相连接，未来市民自驾走张涿高速到石家庄、保定可实现全程高速。
航空——宁远机场“磁场”效应凸显
宁远机场通航以来，不断完善航线网络，开发运输市场，根据旅客增长需求，合理完善航班时刻，机场通航至今已通达石家庄、上海、深圳、沈阳4座城市，每周进出港航班60架次。
2014年2月22日“深圳-张家口-沈阳”航线正式开通;2014年4月11日宁远机场正式开通了航空货物运输业务;2014年与河北航空公司、石家庄机场联合推出了西安、南京、重庆等地的中转联程优惠活动;2014年7月1日开通直飞上海航线，2014年9月1日张家口至上海航班增至每日一班……2014年宁远机场年旅客吞吐量达到14万人次。
今年张家口市将谋划航空运输发展的新思路，提升现有航线运输水平，开辟新航线，推进宁远机场让河北机场集团托管工作，融入京津冀协同发展机场统一管理的主架构。同时，4月1日起，河北航空联合张家口宁远机场首次推出石家庄—张家口往返月票，旅客订购月票后，便可在一个月(4月1日-4月30日)内享受石家庄往返张家口的航程，每张月票当月内多能往返两地5次，月票价格为500元(不含机场建设费)，今后经常往返张石两地居民出行更“实惠”。
如今的宁远机场已不只是单一的飞机停靠点，它改变着张家口群众的出行方式，扩大着对外经济交流范围和区域，提升着我市旅游形象，散发出日益强大的“磁场效应”。
交通对于张家口房地产市场的作用是至关重要的，公路、铁路、航空运输条件的极大改善，对张家口房地产市场的巨大推动作用将日益显现。
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