[摘要] 随着中国特色社会主义的建设，“京津冀一体化”成为了发展的新格局，那么发展“京津冀”一体化的意义到底有哪些呢？
随着中国特色社会主义的建设，“京津冀一体化”成为了发展的新格局，那么发展“京津冀”一体化的意义到底有哪些呢？
意义：一是集中解决中国面临各种错综复杂矛盾与挑战的战略性调整；二是促进环渤海经济区发展、带动华北乃至整个北方腹地发展的重大国家战略；三是我国体制和机制创新的试验田，是新型城镇化发展的新支点，也是新一轮全面深化改革开放的发动机；四是解决世界人口多的发展中国家首都治理的新路径，是中国特色社会主义区域协同发展的新路径，也是把首都建成国际一流和谐宜居城市的必由之路。
日前，市发改委举行发布会，通报2016年本市基础设施建设发展情况。在京津冀的大棋盘上，北京城市副中心、新机场、一交通圈引人注目。市发改委相关负责人说，“一场两网”正在勾勒京津冀的基础设施建设新格局。
新机场建设 京南欲展翅
“去年一年，北京新机场建设取得了明显进展。”市发改委相关负责人说。
据介绍，目前北京新机场主体工程进展顺利，航站区、飞行区全面开工，航站楼核心区主体结构施工已到地上四层，为2019年顺利通航奠定坚实基础。新机场综合交通换乘中心启动建设，“五纵两横”外围交通配套工程加快推进，基本实现全部开工。
高速公路网 打通“断头路”
自驾车的人，也会感受到京津冀区域越来越好的交通条件。去年一年，京津冀地区高速公路网进一步完善。
相关负责人表示，国家高速公路网北京境内“断头路”目前已经全部实现开工，而且将在今年全部打通。
京台高速的建成通车，使本市高速公路运营总里程突破1000公里，在大城市中稳居较高水平。相关负责人表示，本市还将加快建设兴延高速、京秦高速、首都地区环线高速(通州-大兴段)、延崇高速、新机场高速、京开高速拓宽工程等，在建里程达到184公里。
这么多项目，钱从哪儿来？相关负责人说，支撑这些大项目的，有PPP模式。兴延高速公路PPP项目，让政府补贴资金从预期的10亿元/年下降为3亿元/年。
“轨道交通新机场线一期项目中，我们还采用了升级版的PPP模式。”相关负责人说，新机场线社会资本融资占总投资比重从30%大幅提升到60%，引资对象由原来的“运营商”扩大到“建筑商+运营商”联合体，拓展了社会投资者范围，加强项目各环节间的顺畅衔接。
轨道京津冀 高铁网密布
2016年，京津冀城际铁路网规划敲定，将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。
这张密密麻麻的网，将覆盖、连通每一个区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区，一张“轨道上的京津冀”蓝图正徐徐展开。
“去年一年，多条轨道交通线路建设有了长足进展，这张网的建设已经全面启动。”相关负责人介绍。
经过多方共同努力，2016年，城际铁路网规划“四纵四横一环”中涉及本市境内的一纵——京霸铁路、一横——京唐城际、一环——环北京城际中的廊涿城际北京段新机场红线内段实现开工建设，另有一纵——京石城际正在推进前期工作，为实现“十三五”时期打造京津保唐“1交通圈”开了个好头。
同时，京津冀区域首条跨省轨道交通线开工，平谷线加强了北京与河北燕郊、三河地区的连通。
“城际铁路网的全面建设，将进一步推进区域交通格局由单中心、放射状，向多节点、网格状转变，进一步疏解北京性交通枢纽功能，进一步服务以首都为核心的城市群建设。”他说。
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