[摘要] 自5月24日张家口房天下发布了有关张家口限购（主城区）的政策细则以及对限购之后张家口楼市走向的分析等一系列文章，不少网友留言，对新政发表了不同的看法。
自5月24日张家口房天下发布了有关张家口限购（主城区）的政策细则以及对限购之后张家口楼市走向的分析等一系列文章，不少网友留言，对新政发表了不同的看法。
有人认为张家口限购政策下发的太晚，张家口房价已经太高了，买不起；也有人说限购表示该区域有价值，今后还要涨；还有人担忧限购后外地人要被赶出张家口，对城市发展不利。更有不少北漂族通过留言倾诉在大城市工作、生活的无奈。
房本够3年才可交易，将很多人挡在购房门槛之外。买不起房的本地人，等着房价降；买不了房的外地人，鄙夷不做北京“睡城”的张家口没有发展价值。让环京各城做首都的“睡城”，是否是北京释放人口压力，解决外地人口住房问题的关键？对环京各城来说是否是一条可持续发展的康庄大道？
为什么说目前张家口做不成“睡城”？
1、距离是直接原因：张家口虽被成为北京首都的后花园，但是从到达北京的直接距离来讲，与廊坊、保定部分城市相比“较远”。
2、京津冀一体化出现“睡城”就失败了
北京上班，回环京的家睡觉，在北漂族的眼里已经成为一件稀松平常的事情，而距离北京最近的燕郊也一直有着“睡城”的称号。
对于北漂们来说，北京的张家口以及河北其他各市区县，因相对低廉的房价成为借以安家的温暖所在，可日复一日的潮汐式生活又让诸多置身其中的人们苦不堪言。每天六点起床，八点回家，无数带着梦想来到北京的人成为钟摆，开始日复一日的做着钟摆运动，人们的梦想、希望、活力和冲劲在摆动中被渐渐消磨。
大家都明白，改变“睡城”的现状，应先从增加本地的就业机会开始，让在张家口居住的人都留在本地上班。但转型是艰难的，以燕郊为例，十年的发展，除了房地产业野蛮生长，其他产业依旧空心化，到现在也难以真正实现人口的安置和稳定。
京张高铁通车会成为张家口楼市的春天吗？
从很多年前开始，京张高铁一直张家口各大售楼处的“销售卖点”。大家纷纷标榜自家项目到高铁站有多近，居住出行有多方便。
2019年京张铁路预计正式通车，高铁的修通张家口到北京用时仅需50分。高铁的修通会是张家口楼市发展的下一个“契机”吗？
限购是环京地区发展模式变革的重要一环
实际上，政府对于环京地区发展路线早有规划。今年3月14日，省政府办公厅印发《关于加强京冀交界地区规划建设管理的实施方案》，明确提出防止环京地区大搞房地产开发、大建“睡城”。
今后，京冀交界区域将严格控制开发强度，防止城镇“摊大饼”式扩张，严禁环首都围城式发展。严控房地产开发建设，依据城乡规划确定的人口及用地规模，严控房地产开发总量。根据承接北京非首都功能疏解的需要，确定交界地区人口规模控制上限，三河市燕郊镇等重点地区需设定常住人口规模控制指标。
可见，限购是环京地区发展模式变革的重要一环，限购政策不仅不会制约张家口的发展，反而会使得城市发展进入有序的轨道。张家口发展的重点从疯狂发展房地产，转移到产业、配套等方面，实现城市的可持续发展，提升京津冀一体化进度。
配套及产业支撑不足 需政府层面进行推动
1、张家口要实现城市经济转型，不做“睡城”，首先要有产业支撑。如果能够在张家口找到高薪工作，大家又何必每天花那么长的时间来回奔波。张家口不同区域将根据自身发展和产业定位，促进“产城融合”，通过招商引资，使得更多优质企业落户张家口，减少跨省上班人流。
2、要加强张家口的公共资源建设，减小张家口在教育、医疗、文化娱乐等方面和北京的差距。社科院6月5日发表的一份报告指出，京津冀一体化发展，取得进展的是交通，而生态环境保护效果尚未充分显现，北京优质教育医疗资源向津、冀辐射仍显不足，中央企业3、支持京津冀协同发展的力度还不够。如果张家口的配套没有得到改善，一体化带来的交通便利反而会让更多人涌入京城。
4、配套缺失，需要引进企业入驻以促发展，但是配套的缺乏也注定了对企业的吸引力不足。这似乎成了“先有鸡还是先有蛋”的矛盾。“睡城”想要华丽转身，规划才显得非常重要。
从目前的情况来看，北京的优质资源和企业本身没有疏解到张家口的动力，利益驱动的影响不足，还是需要政府层面进行推动。
城市发展并非一蹴而就，对张家口房价调控也并不简单。张家口是否能突破“越调控，房价越涨”的恶性循环，改变张家口楼市畸形发展的模式，是关乎民生福祉和当地经济发展的关键。
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