[摘要] 中国中铁是京张高速铁路建设的主力军，所属的中铁咨询集团承担京张高铁全线勘察设计任务，中铁三局、中铁五局、中铁六局、中铁大桥局、中铁电化局等单位承担全线主要建设任务和关键控制性工程。京张高铁的修通与完善，将大大缩短北京到张家口的距离！
中国中铁是京张高速铁路建设的主力军，所属的中铁咨询集团承担京张高铁全线勘察设计任务，中铁三局、中铁五局、中铁六局、中铁大桥局、中铁电化局等单位承担全线主要建设任务和关键控制性工程。自开工以来，全体参建员工秉承老一辈中铁人110多年前建设京张铁路的开路先锋精神，精心组织、科学施工，不断推进京张高铁建设，全力续写百年传奇……
京张高铁的修通与完善，将大大缩短北京到张家口的用时！
京张高铁是世界上条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。线路起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，是助力2022年冬奥会的重点工程。
▲张家口南站效果图
以下为中国中铁所属单位京张高速铁路建设的实时进展……
中铁咨询
中铁设计咨询集团承担了京张高铁全线勘察设计任务。其中，八达岭长城站埋深102米，是目前国内埋深的高速铁路地下车站。张家口南站站房采用大跨度钢结构形式，将詹天佑发明的“人”字形铁路作为主要造型元素，秉承了中国铁路历史人文精神。太子城站将山水作为主要造型元素，突出了静谧深远、沉稳大气的整体形象。其中，中铁咨询集团桥梁院高度重视施工配合工作，专门成立了官厅湖大桥施工配合小组，截止目前已配合完成一项重要Ⅱ类变更，9份配合施工设计联系单。
中铁三局
中铁三局承担新建京张高铁工程六标段施工任务。项目部以施组为引导，强力组织、快速推进，先后实现了京张全线的“十一项”。截止2017年6月20日，路基主体工程完成7公里，占设计的70%；桥梁主体工程完成15公里，占设计的99%；箱梁预制完成350孔，占设计的60%；箱梁架设完成260孔，占设计的45%。
中铁五局
中铁五局承建新建京张高铁三标施工任务。主要工程包括新八达岭隧道，全长12.01公里；八达岭长城站，车站总长470米，车站地下建筑面积3.6万平米。施工中，项目部通过科技创新研究，有效提高了现场施工技术水平和安全质量。截止目前，八达岭隧道和八达岭长城站完成合同价额的37.2%，有望于2018年8月31日贯通八达岭隧道，2018年10月22日贯通长城站洞室群。
中铁六局
中铁六局承担新建京张高铁工程二标段施工任务。主要包括路基、桥梁、涵洞、隧道、铺轨等站前工程，黄土店站、昌平北站、昌平站、沙河站站场改造及相应的站后配套工程。截至目前，西二旗右线特大桥钻孔桩完成148根，承台完成21个，墩身完成20个，现浇箱梁完成6孔。西二旗左线特大桥钻孔桩完成424根，承台完成30个，墩身完成15个。南口隧道进口完成上台阶11.2米，出口完成开挖338.5米。
中铁大桥局
中铁大桥局承建新建京张高铁工程五标段施工任务，主要负责官厅湖大桥桥首至土木特大桥桥尾施工。截止目前，钻孔桩完成3385根，占总量的97%；承台完成350个，占总量的95%；墩身完成317个，占总量的86%。其中，控制性工程官厅湖特大桥主桥钢梁拼装完成3孔，重点工程土木特大桥连续梁施工进展顺利。
中铁电化局
中铁电气化局承担了京张高铁全线三电迁改工程，主要包括1054处电力线路迁改，80.5公里电力线路平移，通信设施迁改99处，通信光电缆平移536条公里。通过加强与地方政府、建设单位、设计单位等沟通协调，目前全部完成了北京延庆地区通信专业光电缆、基站的迁改工作和北京地区的电力专业10kv及以下电力电缆迁改工程。
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