[摘要] 作为冬奥会服务保障的支撑项目和京津冀交通一体化的重点项目，延崇高速的修建将大大缩短北京城区、延庆新城与张北地区的通行距离。截至目前，该项目的控制性工程已按期开工，工程可行性研究报告如期获批，设计已完成审批，征地拆迁和施工招标已启动，各项工作正在强力推进。
作为冬奥会服务保障的支撑项目和京津冀交通一体化的重点项目，延崇高速的修建将大大缩短北京城区、延庆新城与张北地区的通行距离。截至目前，该项目的控制性工程已按期开工，工程可行性研究报告如期获批，设计已完成审批，征地拆迁和施工招标已启动，各项工作正在强力推进。
延崇高速公路（北京段）工程起点为北京市延庆区大浮坨村西侧，与正在施工的兴延高速公路相接，终点在市界处与延崇高速公路河北段相接，全长约32.2公里。道路设计等级为高速公路，设计行车速度80公里/，双向四车道，路基宽度28.5/26米。全线设互通式立交5座，桥梁21座，隧道11座。全线设管理养护区1处，服务区1处、隧道所1处，主线收费站在延崇高速公路河北段统一设置，北京范围内不设置主线收费站。工程总投资约152亿元。
采用新的建设模式
据悉，延崇高速河北段全长约114公里，由主线、延伸工程、赤城支线三部分组成。该项目地处山岭重丘区，地质、地形条件复杂，工程难度大、技术要求高，投资高，且交通量预测较小。为此，省交通厅经过科学论证，并同省发改委、省财政厅多次沟通协商，择优筛选了政府还债这一建设模式。
2017年2月10日，新的建设模式被通过，延崇高速也因此成为我省个使用政府专项债券建设的高速公路项目。该建设模式政府资金总体投入较少，并且能实现尽快开工建设。
前期工作紧锣密鼓
关于延崇高速有这样一个“时间轴”。3月31日，工程可行性研究报告获批；4月28日，初步设计获批；5月19日，主线施工图设计获批；5月22日，主线施工及施工监理招标文件编制完成，上报备案；5月24日，对外发布招标公告；5月27日，召开征地拆迁动员大会，全面启动拆迁工作；5月31日，完成招标文件发售……
2017年以来，建设者们抢抓时间、倒排工期，交叉作业、平行推进，各项前期工作紧锣密鼓。打开延崇高速公路开工建设主要工作计划表，项目可研报告审批、勘察设计批复、施工及施工监理招标、项目建设4大项、37分项具体工作的责任单位、责任人和完成时限一目了然。
倾尽全力解决问题
2017年春节刚过，延崇高速公路控制性工程松山特长隧道的1号斜井工程因居民阻工停工。该工程位于被居民称为“后花园”的天皇山山谷中。
工程负责人表示，设置斜井一方面是为了增加工作面，加快建设进度，另一方面也是为了隧道通风，是必须的。此外，斜井和施工便道的位置是经过设计单位、县高指办、镇政府、村两委共同勘查确定的，也是的。推进组工作人员深入社区业主家中谈心交流，积极做工作，并解除业主们的后顾之忧，最终得到了广大业主的理解支持，顺利进场施工。
“不管去盯办还是去协调，哪怕去当服务员，也要尽全力做好。”推进组组长梁爱军说。下一步，开工办和筹建处将加快拆迁工作，争取8月底前全部完成，督导中标单位和施工监理单位尽快进驻现场，确保奥运通道早日建成通车。
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