[摘要] 9月17日，京张高铁怀来县土木跨大秦铁路特大桥转体对接成功。
9月17日凌晨5时16分，中铁大桥局承建的京张高铁怀来县土木特大桥两段悬臂梁开始转体。40后，如巨人臂膀的两段悬臂梁转体角度31度，在空中实现精准对接，顺利跨越大同至秦皇岛的双线电气化铁路。
9月17日，京张高铁怀来县土木跨大秦铁路特大桥转体对接成功。
据了解，土木特大桥中心里程DK105+156.210，全桥长3503.48m，上跨大秦线设计为双线（60+100+60）m转体连续梁，墩号从23#至26#，位于直线上，线路纵坡2.5%，竖曲线半径25000m，线间距5m，设计时速350km/h。
9月17日，京张高铁怀来县土木跨大秦铁路特大桥转体对接成功。图为京张高铁跨大秦铁路怀来土木特大桥转体进行当中。
（60+100+60）m连续梁与大秦铁路相交角度为38º，相交处位于怀来县沙城东至北辛堡间。梁底与桥下接触网立柱顶面间距3.63m。本连续梁上跨大秦铁路，为尽量减小施工对大秦线的影响，采用“挂篮悬浇+墩顶转体”法施工。转体长度2×49m，转体重量5613t，转体角度31度。
9月17日，京张高铁怀来县土木跨大秦铁路特大桥转体对接成功。
连续梁转体后中跨合龙段位于大秦线上空，做好合龙段施工防护措施，防止坠人坠物，确保营业线运营安全是本工程的施工重难点。为此，中跨合龙段采用“钢壳法”进行施工。连续梁转体后，在大秦线“天窗”点内，采用大吨位吊机将钢壳吊装段整体吊装到位，并与预埋段焊接牢固。钢壳安装完成后，合龙口就全封闭起来，后续施工不会有任何杂物坠落至铁路限界内，从而确保了既有铁路的营业安全，为京张高铁项目施工加速推进奠定了基础。
9月17日，航拍转体成功的京张高铁跨大秦铁路怀来土木特大桥。
京张高铁是世界上条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。建成后，北京到张家口的铁路旅行时间将由3.5缩短到1左右。届时，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，将有力保障2022年冬奥会的顺利举办。
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