[摘要] 河北把交通作为实现率先突破的重点领域之一，加快补齐交通短板，与京津的互联互通水平明显提升。近年来，张家口交通设施也在逐步完善，今后出行如此便利！那么择一处张家口商业创业致富也不错！
京津冀协同发展战略实施三年多来，河北承接非首都功能疏解工作有序推进。河北把交通作为实现率先突破的重点领域之一，加快补齐交通短板，与京津的互联互通水平明显提升。近年来，张家口交通设施也在逐步完善，今后出行如此便利！那么择一处张家口商业创业致富也不错！
路网、机场、公交……三地的联系越来越紧密，我们的出行越来越便捷，这三年多，河北的交通发生了哪些翻天覆地的变化，跟小编一起看看吧！
公路成网，京津冀互联互通
2014年年底，京昆高速北延工程通车；2015年12月22日，京昆石太北线正式通车；2016年9月18日，京秦高速公路天津段正式通车；2016年12月6日，密涿高速公路河北段建成通车，至此北京“大外环”（替代线）全线通车……
围绕京津冀交通一体化率先突破，河北省高速公路建设加快推进。目前，全省高速公路通车里程达到6502公里。全省农村公路达到16.3万公里，100%的乡镇和建制村通了沥青（水泥）路，通车里程、通达深度、畅通水平均实现历史性突破。
今年6月，雄安新区对外骨干交通路网重要项目津石高速公路开工建设，打响了重大交通基础设施建设的枪。计划2019年建成通车，途经河北12县市。建成后，石家庄至天津只需2。
不用再走冤枉路！三年多来，三地先后打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等干线公路“断头路”和“瓶颈路”，累计达到1400公里。今年又加快推进了太行山、京秦等高速公路建设，天津至石家庄、延庆至崇礼高速公路也已开工建设。
高铁变公交，轨道网逐渐完善
“轨道上的京津冀”不断加速推进，京津冀1交通圈和半通勤圈初步形成。
2014年12月31日，京沪高速铁路至天津西站北联络线具备开通条件；2015年9月20日，京津城际延伸线（天津至于家堡站）正式开通运营；2015年12月，张唐铁路通车；2015年年底，津保高铁通车；2017年9月，石济客运专线建成通车……京津冀高铁生活圈正在形成，早进京津、晚返程，坐高铁就像坐公交！
今年6月省政府办公厅印发的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》明确，到2020年，轨道网更加完善，实现“市市通高铁”。
“飞的”助力，三地来去自如
机场方面，首都机场集团托管河北机场集团，机场一体化迈出重要步伐，共同推进北京新机场及区域配套综合交通网建设，确保主要项目同步建成。
三年多来，秦皇岛北戴河机场、承德普宁机场建成通航，全省运输机场达到6个，年旅客吞吐能力达到2200万人次。
今年1至10月，石家庄正定国际机场空铁联运运输旅客58.4万人次，同比增长73.9%，在保定、邢台等地设立异地城市候机楼14座，开通旅客直通车班线16条。首都机场“吃不了”、河北机场“吃不着”的局面正在加速改善。
到2020年，河北再新建通用机场25个。也就是说，有30个县城以上的城市可以新增“飞的”作为交通方式之一。
公交互通，百姓坐享实惠
三年多来，河北开通了一批跨省市的公交线路，实施了北京平谷至河北三河等10条省际地区客运的公交化改造，便利沿途群众跨地域出行。
交通“一卡通”步伐全面加快，全省累计发卡61万张，省内11个设区市643条公交线路、1.2万多部公交车与北京、天津等165个城市互联互通，已经为市民提供了上百万次的跨城市出行服务，选择公交低碳出行正日益成为群众。
2017年京津冀一卡通在三地公交、地铁、出租车、轮渡、城际铁路、停车场等领域均可使用。
此外，河北道路客运联网售票系统建设基本完成，省内53个汽车客运站实现京津冀区域站际互售，占京津冀区域联网售票一体化客运站的78%。
港口码头，深化合作共壮大
京津冀地区有五个港口，从南向北依次为黄骅港、天津港、曹妃甸港、京唐港和秦皇岛港。
天津港的矿石、煤等部分大宗货物疏解到河北港口，天津则重点发展集装箱等业务。三地将打造“环渤海港口群”，共建北方国际航运核心区，河北港口实现由结构单一向现代综合和港口大省向港口强省。
三年多来，河北港口新增生产性泊位41个，泊位总数达到199个；新增设计通过能力2.4亿吨，达到10.4亿吨。
随着京津冀交通一体化的不断推进，到2020年，京津冀1亿多人口将逐步迈进1交通圈，这样的生活你期待吗？
河北把交通作为实现率先突破的重点领域之一，加快补齐交通短板，与京津的互联互通水平明显提升。近年来，张家口交通设施也在逐步完善，今后出行如此便利！那么择一处张家口商业创业致富也不错！
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