[摘要] 由中铁十六局集团承担建设的2022年冬奥会赛场联络通道和重要保障工程，延崇高速北京段最长隧道玉渡山隧道项目目前进入最后冲刺阶段，为下一步工程顺利推进和提速奠定坚实。
由中铁十六局集团承担建设的2022年冬奥会赛场联络通道和重要保障工程，延崇高速北京段最长隧道玉渡山隧道项目目前进入最后冲刺阶段，为下一步工程顺利推进和提速奠定坚实。
图为由中铁十六局集团承建的延崇高速公路玉渡山隧道出口。中铁十六局供图 千龙网发
延崇高速公路位于北京市西北部,道路起点南接兴延高速公路，终点位于崇礼太子城赛场，全长约114.4公里，其中北京段全长约33.2公里。全线设计等级为双向4车道高速公路，设计行车速度每80公里。玉渡山隧道工程，位于北京延庆张山营镇，单线全长9.3km，是延崇高速公路北京段单线最长隧道。
据中铁十六局集团延崇高速公路北京段 第六标段项目经理 李建旺介绍说：“2019年春节后我们用两个月的时间完成了1.7公里，离最终的节点目标还剩约2公里，日前项目科学组织、加强管理、加大设备人员投入，想尽一切办法调动施工一线工人的积极性，在保证安全质量的情况下，短进尺、快循环加快隧道施工进度，缩短工期。接下来我们要确保在今年七月份把隧道贯通，争取十月份具备通车条件，为冬季奥运会的测试赛做好准备工作。”
图为中铁十六局集团延崇高速项目经理李建旺(中)和技术人员正在现场研究施方案。中铁十六局供图
据李建旺介绍，自2017年10月开工以来，玉渡山隧道施工任务已完成78%。日前，八个作业面每天以3米的速度同时向前掘进。
玉渡山隧道穿越玉渡山自然保护区内，施工区南部为山前平原地带，沿线地形起伏大，山高谷深，植被较茂密，地下水丰富。施工技术复杂，隧道穿越浅埋破碎富水段、地质断层破碎段、铁矿采空区等不良地质。施工昼夜温差大，冬季施工时温度达零下30℃
中铁十六局集团延崇高速公路北京段第六项目经理部总工 朱纯慧介绍说：“在隧道施工过程中，我们经常会遇到断层破碎带。在施工到1100米的地方，碰到了一个多条大型断层破碎带交会段落，此段落岩体无自稳性，围岩像流沙一样自然流出，很大程度上影响了施工进度。我们采取回填反压，利用自进式锚杆结合超前小管棚的方式压注双液浆固结岩体，岩体固结后逐榀开挖，在保证安全质量的情况下，确保了进度”。
另据中铁十六局集团延崇高速公路北京段 第六标段项目经理 李建旺介绍说：“目前，我们现场有1000多号工人加班加点日夜不停，全力以赴施工确保工期按期完工”。
图为中铁十六局集团延崇高速项目工人正在隧道深处施工作业。中铁十六局供图
延崇高速公路作为京津冀一体化西北高速通道之一，是连接北京城区、延庆新城和河北张北地区的快速交通干道，服务于2019年世园会园区和2022年冬奥会。工程计划于2019年年底建成通车，届时北京到崇礼的将由现有的4缩短到1，同时也可加大京冀两地的交流。
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