[摘要] 烈日炎炎，京张高铁一线建设者挥汗如雨，多个标段都进入了新的建设阶段。京张高铁张家口站、京张高铁宣化北站在内的多个站点目前都迎来了新的节点
烈日炎炎，京张高铁一线建设者挥汗如雨，多个标段都进入了新的建设阶段。京张高铁张家口站、京张高铁宣化北站在内的多个站点目前都迎来了新的节点。
京张高铁张家口站主体结构基本完工
正在建设中的京张高铁张家口站位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。
工人在京张高铁张家口站高架层南区网架提升现场施工
车站总建筑面积约9.8万平方米，站场规模6台16线。目前，该站主体结构已经基本完工。
京张高铁宣化北站进入装装修阶段
京张高铁宣化北站目前已完成站房主体结构、钢结构、金属屋面、清水混凝土雨棚结构等施工内容，全面进入装饰装修施工阶段。
装修中的京张高铁宣化北站
京张高铁河北段接触网工程施工过半
日前，中国中铁电气化局施工人员在京张高铁宣化北站利用恒张力接触网架线作业车，在线路上架设完成一条1300米长接触网导线。
中铁电器化局的工人在京张高铁下花园段施工
至此京张高铁河北段接触网已完成215.88条公里。该工程预计于今年9月底全面完成。
崇礼铁路太子城站建设顺利推进
近日，张家口崇礼铁路太子城站6组无砟轨道道岔混凝土浇筑收官。崇礼铁路自京张高铁下花园北站引出、终点至太子城站，计划年底与京张高铁同步开通运营。
工人们在崇礼铁路太子城站建设施工中
崇礼铁路上的特大桥——赵川镇高架特大桥上跨唐呼铁路144米转体梁大机道砟捣固、轨道稳定作业目前也已完成，为年底全线通车奠定了坚实基础。
张家口将成三条高铁交会新枢纽
京张高铁建设如火如荼推进之时，6月1日，张呼高铁乌兰察布至怀安段全面启动联调联试，这是全线开通前的末尾一步，也是至关重要的一步。
这意味着，张呼高铁全线开通进入倒计时，张呼高铁与京张高铁联通后，呼和浩特至北京的运行时间将大幅缩短!
6月1日，张呼高铁高速综合检测列车“黄医生”从乌兰察布站始发前往怀安站。
张呼高铁于2014年6月开工建设，自张家口南站引出，途经张家口市和内蒙古自治区乌兰察布市、呼和浩特市，线路全长286公里，其中张家口境内线路长度75.77公里，全线共设车站6座，分别为张家口怀安站，内蒙古自治区兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南和呼和浩特东站，沿线设特大桥梁3座，隧道2座，路基1段，制梁场2座，均为控制性工程，铁路等级为客运专线，速度目标值为250公里/。预计今年年底竣工通车。
张呼高铁是我国西北、华北、东北地区联系的重要通道。项目建成后，将与在建的京张高铁接轨，形成内蒙古中西部地区进出北京、辐射的快速客运通道，同时具有分流大量客流、强化既有货运通道能力，对内蒙古融入京津冀经济圈、改善民众出行条件具有十分重要的作用。到时京张高铁开通后，从呼和浩特到北京只需要不到3个。
而今年年底京张高铁开通后，北京至张家口之间的旅行时间将缩短至1之内，还将与大张(大同至张家口)、张呼两条高铁接轨。届时，张家口将成为京津冀区域西北方向三条高铁交会的轨道交通新枢纽。
(图文转载于张家口日报、行走京津冀)
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