[摘要] 下一代高速动车组，将采用碳纤维复合材料、高速轴承、碳化硅、表面减阻图层等材料，并采用列车自动驾驶技术、智能化旅客服务、智能运维技术等智能化技术，安全方面采用车-车互联、故障检测与健康管理、主动安全、被动安全等技术。
据界面新闻6月15日报道，6月15日，在2019世界交通运输大会轨道交通技术发展分论坛上，中车长春轨道客车股份有限公司(下称中车长客)主任设计师王雷表示，中车长客设计的时速400公里高速动车组将于年底下线。
在会议间隙，王雷对界面新闻表示，将于年底下线的列车是可以实际运行的真车，后续将在国内高速铁路上展开试验;该车设计速度为400km/h，实验速度将达到440km/h，并形成谱系化产品;同时，该列车满足俄罗斯技术标准，后续可以进入俄罗斯市场。
时速400公里高速动车组是科技部2016年 “时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目的研究成果，目标是研制三辆时速400公里的列车。除了中车长客，中车青岛四方和中车唐山机车公司也有参与研制，青岛四方的列车同时将面向东南亚市场，唐山机车的列车将面向欧洲市场。
目前中国速度快的高铁速度为350km/h，也是世界上运行速度较快的高铁。王雷对界面新闻表示，中国对于时速400公里的高铁建设还未提上议程，中车对于该列车的研制主要是为了技术储备。该列车同时具备跨国互联互通能力，具有低耗能，轻量化，智能化水平更高，安全性更高，舒适度更高等特点。
王雷还介绍了下一代高速动车组的发展方向，包括新材料、智能化、高安全、高效能、绿色节能，环境友好、低成本等特点。
下一代高速动车组，将采用碳纤维复合材料、高速轴承、碳化硅、表面减阻图层等材料，并采用列车自动驾驶技术、智能化旅客服务、智能运维技术等智能化技术，安全方面采用车-车互联、故障检测与健康管理、主动安全、被动安全等技术。
同时，高效能牵引传动技术、永磁同步传动系统，车载动力电池及超级电容混合储能、能量储存及回收利用系统，可回收材料和设施、线路自适应、车体一体化转向系统技术，可回收材料和设施、线路自适应、车体一体化转向系统等技术，也将应用在下一代高速动车组上。
新闻来源于中国经济网张家口新闻网
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