[摘要] 张家口站位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米，站场规模为6台16线。站房设计构思源于“雪国境门”，将大境门的拱门与自然地貌的弧形元素进行抽象设计，并融入百年京张“人”字形铁路形象，反映了地域文化特色，也预示着在冬奥盛会迎接世界八方来宾。
张家口站位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米，站场规模为6台16线。站房设计构思源于“雪国境门”，将大境门的拱门与自然地貌的弧形元素进行抽象设计，并融入百年京张“人”字形铁路形象，反映了地域文化特色，也预示着在冬奥盛会迎接世界八方来宾。
在这一方有着悠久历史、灿烂文化、古朴民风的张家口热土上，张家口站正在如火如荼地修建中。
目前，张家口站主体结构已基本完工，张家口市民期待的“高铁梦”即将实现。
张家口站
智能建造，铸就时代精品
工欲善其事，必先利其器。张家口站总建筑面积约9.8万平方米，站房主体采用钢筋混凝土结构，屋盖采用双向钢桁架结构形式。在建设之初，项目部配置了虚拟临建CI智能化平台，站房机电一体化设计、装配式机房、安全质量VR培训等智能化平台，用BIM技术进行施工模拟，辅助检测碰撞，从而优化施工方案，确保施工安全。
不畏艰难，创优独辟蹊径
张家口站有柱雨棚采用清水混凝土现浇结构，清水混凝土质量要求高、难度大，要完美表现出其自然沉稳的外观韵味和与生俱来厚重饱满的内在品质极其困难。
昼夜奋战，确保如期履约
张家口站屋盖钢桁架结构重达4400吨，面积约为3.2万平方米，焊缝3.4万多条，钢桁架结构复杂，提升难度大，精度要求高。不仅如此，项目部还要克服张家口市风大、扬尘天气多的不利自然因素影响。
京张高铁于2016年4月29日开工，预计于今年12月底建成通车。东起北京北站，西到张家口站，正线全长174公里，共设10座车站，设计时速350公里，建成后将是世界上条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。届时北京至张家口最快车次所需时间将由312分缩短为45左右。
通车后，张家口人去北京喝豆汁、吃烤鸭、逛故宫...将是分的事儿。从张家口到北京再换乘列车到其他城市，也将十分便捷。
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