[摘要] 京张高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，毗邻八达岭长城，距离北京北站70公里，总建筑面积4.95万平方米。
8月23日11时28分
伴随着最后一罐混凝土浇筑完成
目前世界的，同时也是埋深的
高速铁路地下车站——京张高铁八达岭长城站
站房主体结构正式封顶
至此
京张高铁全线站房
主体结构建设全部完成
京张高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，八达岭长城，距离北京北站70公里，总建筑面积4.95万平方米。
八达岭长城站位于八达岭长城景区山体下方102米处，埋深大，施工比较困难。地面站房设计采取尊重自然、形隐于山的理念，通过斜向进出站隧道与地下站连通，站台至地面站房全程提升高度为62米。车站层次多、洞室数量大、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。
面对地形复杂、施工紧、任务重、技术难点多等困难，开工以来，建设者围绕工期和节点，倒排施工计划，细化施工流程，严格技术交底，抓好现场每道工序的验收和签认工作，通过采用智能安全帽、无人机航拍、BIM+3D扫描技术、二维码物料跟踪等一批智能化设备和技术，构建京张高铁“智慧工地”。
与此同时，为确保9月初京张高铁联调联试按期进行，中国铁路北京局集团有限公司所属的北京工务段抽调精干力量投入到轨道精调工作中，对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整，精细调整轨道几何状态，使线路达到状态。
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