[摘要] 在北京已经拥有的4条高铁线路中，能够拿来用作通勤的恐怕只有京津城际了。
在北京已经拥有的4条高铁线路中，能够拿来用作通勤的恐怕只有京津城际了。
京雄城际只到机场暂且不表，京沪、京广两条国家干线高铁车站少、停靠少，完全达不到适应大部分人通勤的需求。具体表现为以下两点：1、需要提前抢票，一旦没有买到票或加班临时改变行程将极为被动。
2、早高峰车次太少，没有合适的班次可供选择。
廊坊的首班车7:43才能到达北京南站，对于9点前上班的人们不适用。
涿州东的列车可以到达北京西站，较北京南站位置稍好，但7:36-8:32这最合适的一个之间没有列车终到。
不过，将于年底开通的京张高铁还真是一条适用于通勤的线路。其城际的特性致使多达昌平、延庆、东花园5497元/平方米[桥西]东花园0套在售北、怀来、下花园北5站可以有通勤条件(八达岭长城站远离居民区);张家口、大同、呼和浩特、包头的客流可以带来足够的车次，同时并非发达地区又不会跨越太多小站;同时北京北站、清河站均位于主要工作区附近，10-20可达金融街、东二环、中关村科学城、五道口、上地软件园等地。
所以千万不要听信某些公众号鼓吹的“真假环京论”，那些北京东、南部的平原地区只是地理距离看似离北京市区很近，京西北的山区“苦寒之地”才是得到了里子，真正为通勤所用。
以下就以上述各站到北京北为例，计算一下通勤的时间和经济成本，以及各站周边的房价，看看哪站最适合通勤。
一、昌平站
运行时间：约15通勤成本：约16元，月通勤成本700元周边房价：30000元左右
作为距市区最近的站，昌平站由于距离地铁较远、周边道路交通不便，对高铁的依赖性还是很强的。其仅相当于北京北站附近1/4、清河站附近40%的房价对通勤族有一定吸引力，同时六环内的位置还不算太过偏远，私家车可以作为高铁的补充。
不过缺点同样明显，目前周边仅有桥梁厂小区、红冶家属楼两处楼盘可选，都是比较老旧的小区。虽然说老小区户型较小，不足200万元就可以拿下一套两居室，但居住品质和周边配套恐怕不满足广大北漂人群的需求。
二、延庆站
运行时间：约30通勤成本：约35元，月通勤成本1500元周边房价：22000元左右
延庆站附近和昌平站截然相反，环境和配套是它的强项，背靠延庆新城是完全不用担心的。其作为延庆支线和未来S2的始发站，车次密度也是可以放心。
不足之处是除个别小区外，距离火车站较远，需要其他交通工具接驳。不过延庆站周边依然是一个适合通勤的居住地，对于有购房指标且介意将房子买在河北省的人来说，是个推荐的选择。
运行时间：约30通勤成本：约38元，月通勤成本1700元周边房价：12000元左右
东花园5497元/平方米[桥西]东花园0套在售北站作为预留站，大家担心不开放，不过目前站房已经装修完毕，站前道路正在加紧建设，肯定是会启用的了。该站周边既有比较老的站前小区，也有新开发的几个小区，优点是距离火车站均较近，可以步行前往。
同样是配套差，因为这里只是一个小镇子。但作者认为在此处购房就抱着买一个睡觉的宿舍心态就可以了，吃喝玩乐全部在北京解决。这么说是因为他真的便宜：首付20万，月供3千，完全可以说人人买的起、无负担，简直是梦回10年前的价格。
四、怀来站
运行时间：约37通勤成本：约48元，月通勤成本2100元周边房价：11000元左右
怀来高铁站没有选择与普速沙城并站，而是选择建在了4km以外荒地上。怀来老城区较为脏乱，改造成本高，政府这是铁了心建设新城的节奏。
由于各小区离高铁站距离太远，不做推荐购买，但未来如果有位于站前新区的楼盘出售，其潜力是超过东花园5497元/平方米[桥西]东花园0套在售的。
五、下花园北站
运行时间：约45通勤成本：约60元，月通勤成本2600元周边房价：9000元左右
下花园北站紧邻下花园城区，且受益于崇礼支线，作为分叉点的下花园北站车次可能会多一些。从卫星图上来看，下花园区的城建水平在河北省算是不错的了，不会从北京天天回家有太大落差感。
不过就是离北京太远了，110km的距离将导致出行严重依赖于高铁。但价格是真便宜，到北京45也完全可以接受，就看个人喜好了。
再远的宣化北站将不再推荐，单人月通勤成本3000元以上，对于一般(尤其是将房子买在河北的)家庭来说难以承受。而宣化也将融入张家口主城区发展，已经不是北京的辐射范围了。
总结：京张高铁是一条可以用于通勤(每天回家且单程用时<1.5h)的高铁线路，其沿线低廉的房价非常适合于工作在西直门、上地附近的年轻人，尤其是那些不想依靠或无法依靠父母在北京(及周边)置业的年轻人。京张高铁的站点应该是延庆站和东花园5497元/平方米[桥西]东花园0套在售北站，其次是昌平站和下花园站，正好分别对应两个省份和两种价位，大家可以根据自己的经济条件选择。
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