[摘要] 如果说张家口冬奥经济+京张高铁是张家口发展引擎的直接推助力，响应支持的京津冀协同发展政策而来的诸多资本，就是这座城市价值攀升的实力支持者。
如果说张家口冬奥经济+京张高铁是张家口发展引擎的直接推助力，响应支持的京津冀协同发展政策而来的诸多资本，就是这座城市价值攀升的实力支持者。
京津冀一体化的频率被再次调整到整齐划一的“协同发展”之上，协同合作成为了京津冀地区共同发展的重中之重。地区间的协作将城市间的资源进行了再次“优化”和“分配”，京北地区迎来了新一轮的资源“倾斜”。
在京北地区，稳居环京经济区域发展的关键地势的张家口，正是维系着京津冀地区协同发展的枢纽城市，也是整合京北巨量资源的最优发力点。加上冬奥会的“加持”，如今的张家口，犹如京北“海域”中的灯塔，吸引着环京地区的优质资本驶向正确的航行。
74辆氢燃料电池公交车在街道上畅行、年产2000台的自动化氢燃料电池发动机大批量生产线有条不紊地运转、张家口氢能与可再生能源研究院正式运营……为打造国内领先的氢能城市，我市全力构建氢能全产业链，截至目前，28个氢能产业项目已先后落地，涉及氢能制备、储运、氢燃料电池整车及关键零部件制造等，一条集生产、制造、研发、储运、应用、消费于一体的氢能产业链正在形成。
风电制氢产业快速发展
全球的风电制氢项目——沽源风电制氢综合利用示范项目进入最后阶段的调试，项目一期年底投产后可形成年制氢700.8万标准立方米。除了沽源风电制氢项目快速推进外，年产能1600万标准立方氢气的张家口海珀尔制氢、加氢项目也将于近期投产，建成后每天可为300辆氢燃料电池公交车提供氢燃料补给。
氢能装备制造业开始起步
2017年9月，我省首条自动化氢燃料电池发动机批量生产线在我市正式投产，年产发动机2000台，二期工程完工后，氢燃料电池发动机年产能将达到1.2万台。2019年，张家口市还与赛克赛斯签署建设PEM制氢设备制造合作协议，与中船重工第七一八研究所签署氢能产业装备集成及基础设施建设协议，与北京海德利森科技有限公司签署高压氢气压缩成套设备及系统生产线建设协议，考克利尔竞立与金鸿控股共同在我市成立鸿华清洁能源公司，中油金鸿与河北华电在氢能产业方面达成合作框架协议，亿华通与绿巨人在氢能产业方面达成合作框架协议，亿华通与复利再生利用签署在氢能车辆示范项目协议。
氢能产学研用结合的创新体系初步建立
2019年年初，张家口氢能与可再生能源研究院正式成立，汇聚了氢燃料电池领域权威的专家学者，以期推动氢能产业的创新发展。另外，张家口市与清华大学、中国电动汽车百人会深化合作，成立氢能产业创新中心，促进氢能产业科技创新与成果转化水平大幅提升;推动建立氢能产业孵化器，鼓励氢能高端技术人才携带具有自主知识产权的科技成果到园区创业，在金融、法律等方面提供服务，打造知名的氢能创新创业服务平台。
基础设施网络也在加快构建。目前，国能投、中节能等大型能源企业正在我市积极布局氢能制储运加注等项目。
氢能产业应用成效显著
为加快推进氢能示范城市建设，2018年7月25日，49辆10.5米氢燃料电池公交车投入23路、33路运营;9月29日，25辆12米氢燃料电池公交车投放到1路公交线路上使用，目前我市上路运营的氢燃料电池公交车已达到74辆，2019年新购置的30辆已经办理运营牌照，另有新购置的70辆氢燃料电池公交车预计年底投入使用。另外，计划到2022年推广各类氢燃料电池客车1500辆、物流车500辆、轿车200辆、环卫车200辆。
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