[摘要] 随着延崇高速河北段和张石高速公路蔚县支线 (京蔚西段) 将于今年年底竣工通车， 届时张家口市高速公路通车里程将突破1300公里。
经过两年多时间的施工，延崇高速公路河北段步入收官阶段，目前路基、防护工程已全部完工，路面工程完成81%以上，桥涵隧道工程完成99%，房建、交安、机电等工程都在有序进行。
延崇高速公路河北段是北京冬奥会期间进入崇礼赛区的公路主通道，同时也是北京至张家口东北部的旅游便捷通道，是连接北京六环至张承高速的又一高速通道。项目途经怀来县、赤城县和崇礼区，由主线、延伸工程和赤城支线三部分组成，全长113.684公里，预计今年底竣工通车。
新中国成立70年来，我市经济社会各个领域取得了翻天覆地的变化，作为张家口经济社会发展的 “先行官”，交通基础设施建设更是成绩突出， 尤其是高速公路建设完成了从无到有、从少到多、 从线到面的华丽蜕变，为张垣发展构建起强有力的交通支撑。
如今， 从2000年12月竣工通车的宣大高速公路到即将竣工通车的延崇高速公路河北段， 我市高速公路通车里程达1186公里， 成为张垣大地一张靓丽的 “城市名片”。
张家口地处京、冀、晋、蒙四省市区交汇处，既是京津联系山西和内蒙古的枢纽，又是京西北的重要枢纽城市之一。历史上张家口曾是中俄、 中蒙，物资贸易的重要通道和物资集散地，素有对外贸易 “旱码头” 美誉与“丝绸之路” 齐名的“张库大道” 起点就在此，然而就是这样一个东出西联的重要通道，直到二十世纪末，张家口也没有一公里高速公路。
“那个时候到北京接车，看到北京宽阔的高速公路，心想张家口要是有这样的公路该多好。”跑了20多年客运班线的李师傅回忆说。
2000年，终于有了条高速公路
为了缓解晋煤外运的交通压力， 构建连接东北、 华北、西北部地区的运输通道，在省委、 省政府的关怀下，经过3年的建设， 2000年12月宣大高速公路竣工通车，张家口境内终于有了条高速公路， 从那一刻起， 张家口交通人开始酝酿属于自己的高速公路建设的宏大蓝图……
进入新世纪，随着国家对于高速公路建设，在资金土地等方面扶持力度的加大，张家口高速公路事业迎来了建设的春天。
2002年11月18日，京张高速公路顺利完工，成为联结西北各省和京津地区的主要动脉;
2002年10月，京藏高速张家口段 (原丹拉高速公路)正式动工兴建，拉开了张家口人自作业主建设高速公路的历史;
2006年12月10日，张石高速公路张北段建成通车，京新高速 (京化高速) 开工奠基;
2007年4月，全长26.47公里的城市快速路实现了“当年规划、 当年设计、当年施工、 当年通车”的目标…
短短十余年间，我市在高速公路建设上，实现了从无到有、 再到闻名的大跨越。目前，我市高速公路通车里程达到1186公里，位居地级市前列!已初步形成“五横两纵一线” 的高速公路网布局。
“以前走泥巴路时， 碰上炎热天气， 大多数司机都是光着膀子开车。现在， 路好走了， 车档次也高了， 的变化是城与城的距离大大缩短了。” 说起高速公路带来的变化， 老司机杨恩前感慨万千。
从优到精张垣高速再续辉煌
行驶在二秦高速公路上，路面平坦， 虽然桥梁很多，但每过桥头都没有桥头跳车的现象。“为改善桥头跳车现象， 在二秦公路修建过程中， 我们专门对桥头、 桥尾进行加强底基强固， 使路面与桥的结合部分更加顺畅。”二秦公路管理处相关负责人表示。
除二秦高速公路外，2018年底通车的太行山高速京蔚段运用 “互联网+管理模式” 进行施工;延崇高速河北段拥有 “世界最长公路螺旋隧道” ……无一不体现出我市高速公路从优到精的发展思路。
另外，随着延崇高速河北段和张石高速公路蔚县支线 (京蔚西段) 将于今年年底竣工通车， 届时我市高速公路通车里程将突破1300公里。
“未来我市将逐步将信息化、智能化引入高速公路发展， 通过信息化平台建设将境内所有高速公路与手机相连接， 群众在出行前可以坐在家中用手机查询高速公路信息化指挥系统下的每条高速公路通行情况、 天气状况、雪后清理情况、 长途公交运行等数据， 从而享受到便利、快捷、 现代化的出行条件。”市交通运输局相关负责人表示。
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