[摘要] 随着“京张高铁”开通日期的日益临近，“复兴号”“高铁站”连续霸占着张家口人的网络热搜。就在全张家口人目光齐聚“京张高铁”之时，我市另一项万众瞩目的建设工程--纬二桥建设工程，也迎来了与老京张铁路的“亲密接触”纬二桥建成后，如何“穿越”滨河南路旁的老京张铁路，与长城西大街（纬二路）连通。
随着“京张高铁”开通日期的日益临近，“复兴号”“高铁站”连续霸占着张家口人的网络热搜。就在全张家口人目光齐聚“京张高铁”之时，我市另一项万众瞩目的建设工程——纬二桥建设工程，也迎来了与老京张铁路的“亲密接触”
纬二桥建成后，如何“穿越”滨河南路旁的老京张铁路，与长城西大街（纬二路）连通，成为了众多市民最为关注的话题。
由北向南是具有110年历史的老京张铁路，自西向东是拥有42米高桥塔的新建纬二桥，历史与现代，即将在此时此地交汇。
众所周知，在长城西大街和滨河南路间横隔着一条铁路，这条铁路就是老京张铁路的一段，如何确保纬二桥与长城西大街（纬二路）连通的难点就落在了如何解决这一段老铁路的问题上。
这段老铁路是南北方向，与长城西大街呈“十字交叉”。由于铁轨的轨枕和道坡高于路面1.5米左右，无法实现滨河南路与长城西大街的道路顺接平交。
如果要在保留京张铁路历史文化，不对老铁路进行性拆除的前提下实现贯通，只能采用“上跨”或者“下穿”铁轨的方式，但这样无疑会增加施工难度和周期，并且会成倍的增加项目建设的投入资金。
老京张铁路隶属于北京铁路局，沟通协调难度非常大。面对这个难题，市委市政府及经开区党工委、管委会与铁路部门进行反复调研论证，并进行了多轮次协商，最终协商确定对该区段与纬二桥正对的约80米长的钢轨进行“降轨”改造处理。
经开区将对位于纬二桥路段的一段南北沿线80米长的老京张铁路实行“降轨工程改造”！
顾名思义，所谓降轨，就是在保留京张铁路铁轨的前提下，将其轨道高度整体水平下调，实现铁轨与路面的齐平。11月29日开始，铁路部门开始对该区段铁路进行降轨处理。目前，该区段与纬二桥正对的约80米长的钢轨已经拆除，相应的轨枕均已移除，预计将现有铁路下降1.5米左右。待降轨工程完工后，将完成道路顺接，实现滨河南路和长城西大街的路口平交。
一桥飞架东西两岸与百年京张相交相连，这是对历史的敬畏也是对未来的企盼！
从京张铁路到京张高铁是轮回，也是传承，两条铁路，同一起点又归于同一终点，交织相汇，生生不息...
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