[摘要] 张北位于张家口坝上地区，在2019年底京张高铁开通之际，方便百姓出行，将101路客运班线公交调整运营线路，从张北汽车站直发张家口汽车南站(与张家口火车站毗邻)，与高铁实现旅客零接驳服务。除此之外，太子城至锡林浩特铁路的修建，也为张北以及坝上地区带来了更便利的交通出行方式。
张北位于张家口坝上地区，在2019年底京张高铁开通之际，方便百姓出行，将101路客运班线公交调整运营线路，从张北汽车站直发张家口汽车南站(与张家口火车站)，与高铁实现旅客零接驳服务。除此之外，太子城至锡林浩特铁路的修建，也为张北以及坝上地区带来了更便利的交通出行方式。
发车时间及车次安排：05:40-17:35，全天循环发车。
从张家口汽车客运南站了解到，自京张高铁张家口站启用之日起， 张家口至沽源，张家口至尚义，张家口至康保等长途客车的部分路线同步恢复张家口汽车客运南站发车。
经由张家口发往山西、内蒙古等外省市、自治区的长途汽车及开往各县区长途汽车，均途经张家口汽车客运南站发车。
张家口汽车客运南站位于世纪路西侧，市民出站后，穿过南通廊到达世纪路地下通道出口，北行 100 米左右即到。汽车客运南站工作人员提醒市民， 各区县班车车票可以随到随买，跨省、跨市班车可以提前15天预售。另外， 张家口汽车客运南站已根据张家口站列车到站时刻，对发车时间进行优化。张北101均到达火车站，停靠K3公交线路火车站(平门——火车站)18辆间隔13，每天六十多个班次，共五站，分别是:张北、市区平门、西坝岗、二医院、火车站，就近下车。(试运行，根据高铁到站情况再做调整)
来源于张北汽车站
京张高铁的开通，成功开启张家口现代化时代的大门，除了连接京西北地区的张呼高铁以及大张高铁的同时开通更好的带动着为怀安新城的发展建设，对于张家口坝上铁路的建设，也为成为张家口交通历史上的里程碑。
新(改)建铁路太子城至锡林浩特铁路(太仆寺旗段)
项 目 总 投 资
太子城至锡林浩特铁路估算总额1257688.83万元，每正线公里3210.49万元。其中：静态投入1104534.87万元，每正线公里2819.54万元;建设期贷款利息为41944.71万元，机车车辆购置费110000万元;铺底流动资金1209.25万元。
2017年初，中铁总与内蒙古自治区人民政府签署《关于推进内蒙古铁路建设的会谈纪要》，同意启动推进太锡铁路。
2017年10月，《太子城至锡林浩特铁路工程可行性研究(送审稿)》经铁路总公司审查通过。
2018年5月31日，中铁总发展和改革部下发《关于开展太子城至锡林浩特铁路前期工作的函》，明确由京张城际铁路有限公司承担太子城至黑城子段前期工作、集通铁路公司承担黑城子至锡林浩特段前期工作、加快办理项目用地预审、环境评价、规划选址、社会稳定风险评估等前置手续，争取早日批复可行性研究报告。
2019年2月，国家发改委召开的第八次铁路建设项目前期工作协商会中，崇礼太子城至锡林浩特铁路列入2019年储备项目。
2019年4月17日，河北省发改委向中铁总出具《关于新建太子城至锡林浩特铁路线站位方案意见的函》，同意中铁设计有限公司提出的中线方案，即线路自崇礼铁路太子城站引出，经崇礼、大囫囵、沽源、西山坡、塞北管理区方案。
2019年8月，太子城至锡林浩特铁路又有进展：太仆寺旗人民政府网站发布新(改)建铁路太子城至锡林浩特铁路(太仆寺旗段)社会稳定风险分析公众参与公示，说明距正式开工又近一步。
项目前期受张北县设站方案影响(由原东线战海乡站位调整到中线大囫囵镇站位)，前期工作进度受到一定程度影响。目前项目可行性研究报告待国家发改委批复，初步设计也已经完成待审查。
不久的将来，张家口坝上将结束不通铁路的历史，让我们一起期待!
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