[摘要] 自张呼高铁通车之后，每天始发各趟高铁列车日均发送旅客1.2万人次，客座率75％以上，曾经的马背民族实现了“风驰电掣”的历史跨越。也带动了张家口怀安的大发展。再加上各项配套的逐步完善，张家口怀安未来发展令人期待。
自张呼高铁通车之后，每天始发各趟高铁列车日均发送旅客1.2万人次，客座率75％以上，曾经的马背民族实现了“风驰电掣”的历史跨越。也带动了张家口怀安的大发展。再加上各项配套的逐步完善，张家口怀安未来发展令人期待。
张呼高铁日均发送旅客达1.2万人次，客座率75％以上！
2019年12月30日，张呼高铁与京张高铁同步全线开通运营，标志着北京至呼和浩特高铁全线贯通，呼和浩特至北京“复兴号”高铁列车最快29分即可抵达。从中铁呼和浩特局了解到，“复兴号”高铁列车开行以来，每天始发各趟高铁列车日均发送旅客1.2万人次，客座率75％以上，曾经的马背民族实现了“风驰电掣”的历史跨越。
新坦途，千年古道蜕变“草原新丝路”
“记忆里还是那种老站房，如今站在这儿有种恍若隔世的感觉，很梦幻……”高铁开通当天，年过九旬的铁路老前辈魏天成驻足呼和浩特东站广场，离开内蒙古20多年，如今再次回到故土，老人被草原铁路的变化深深触动——
从京绥铁路到京张、张呼高铁，“草原新丝路”见证了中原文明与游牧文化的交融！
1921年，京绥铁路修通至绥远（今呼和浩特），火车汽笛声唤醒了内蒙古大草原，马背民族开启了新的“铁马征程”。2014年，张呼高铁开工又一次拉开了草原高铁的建设大幕，呼张客专公司会同17个参建单位、数万名草原高铁建设者们从隆隆寒冬到炎炎烈日，从草原腹地到大山深处……5年风雨兼程、5年砥砺奋进，他们攻克了一道道难关，他们战严寒、斗酷暑，集聚智慧、力破难题，为“草原新丝路”高铁建设铸丰碑。从北京北至呼和浩特东，跨越450座桥梁（含框架），穿越39座双线隧道……29分，刷新的不仅是速度，更是经济社会发展和人民大众的出行体验。
新战略，绿色工程筑就生态安全屏障
张呼高铁途经阴山山脉和“三北防护林”，是华北地区生态保护的绿色屏障。
面对张呼高铁沿线脆弱的生态环境，以及风沙肆虐的实际，设计初期，张呼高铁坚持将“绿水青山就是金山银山”理念融入施工建设中，既保障施工质量，又保护生态环境，还兼顾外观之美，经过充分论证、综合考量后，架桥、凿隧……实现了生态文明与高铁发展的“和谐共生”。
张呼高铁的“绿色名片”——赛罕塔拉特大桥，跨越霸王河、穿越黄旗海湿地自然保护区，全长13.82公里，简支箱梁424孔。为保证不破坏污染河道，桥墩一侧设置水中施工栈道，栈道底部设置涵管，水面线以上部分采用沙砾填筑，水位线以下采用草袋填筑。为了保护湿地自然保护区的生态平衡和湿地生物的多样性，张呼高铁在黄旗海湿地自然保护区3公里多的狭长地段设立了9个涵洞，每300米设置一个供动物通行的通道，把对保护区整体生态系统分割、占地等影响降到，实现了生态文明与高铁建设的深度融合。
新格局，区域发展画出“省际同城圈”
由高铁带来的同城效应，使“双城生活”乃至“多城生活”逐渐成为自治区百姓的新风尚。从大数据中心城市乌兰察布到“魅力青城”呼和浩特，再到“草原钢城”包头，高铁串起一颗颗“草原明珠”……为区域协同发展构筑新格局，成为我区经济发展的新引擎。
内蒙古进京高铁正式开行，对于密切我区与京津冀地区的经济联系，改善群众出行方式、提高幸福指数具有重要意义。在经济上将全面促进区域间的经济社会持续健康发展，在百姓的生活方式上“朋友圈”越来越大。
“复兴号”高铁公交化开行，推动了我区旅游由“慢旅快游”向“快进慢游”转型升级，使草原旅游“说走就走”，使得游客“一线多游”的梦想成为现实，也使得我区中西部地区的“假日经济”迅速升温。京津冀及晋北地区旅客可实现内蒙古草原“一日游”，让“换地过周末”成为可能。
草原高铁开通，带给呼和浩特的红利有哪些？
下了高铁怎么走？公交地铁这样乘
张呼高铁开通后，迎来很多南来北往的旅客，那么，出了呼和浩特东客站怎么走？我们进行了采访。
据了解，呼和浩特火车东客站站场按高速场、普速场横列布置两场互联互通。北侧站场为普速场，设计为3个站台5条到发线；南侧站场为高速场，设计为6个站台11条到发线。车站布局由客运站房、无柱雨棚、站台、旅客地道等组成。站房采用高架候车与线下出站布局方式，即“上进下出”的形式，将车站分为高架层、站台层、出站层三个层面，站房总建筑面积为9.83万平方米。形成集高铁、地铁、公交车、出租车于一体的综合交通枢纽，实现多种交通方式和换乘。
从呼和浩特市公交总公司了解到，5路、22路、28路、83路、K5路、80路、101路共7条公交线路通往呼和浩特火车东客站。
同时，为方便旅客出行，公交公司还增加了夜间公交车次，实时对接高铁列车到站时间，新增火车东客站夜间线路（火车东客站～火车站）三个车次，参照火车东客站新运营时刻，分别分六个时段20时20分、20时40分、21时、21时40分、22时10分、23时运行，届时，市民可乘坐夜间公交直接到市区。
另外，可以乘坐地铁1号线，上行呼和浩特火车东客站首班车到站时间06：08，末班车到站时间22：08，下行呼和浩特火车东客站首班车06：09，末班车到站时间22：09。乘客可根据时间和自己的需求，灵活选择乘车方式。
来源：呼和浩特新闻网
怀安县，隶属于河北省张家口市，位于河北省西北部，居晋冀蒙三省（区）交界处，地处京津冀都市圈和晋冀蒙经济圈的交汇处，素有“金三角”之称。
怀安交通也很便利！京包铁路经县城柴沟堡，境内设4个站点，境内公路干线纵横交错，110国道穿越县经达银川，张家口至大同公路怀安段二级油路已成为晋煤外运的重要通道。呼张客运专线和大张客运专线在这里设有怀安站，是冀西北地区重要的高铁站点！京新高速公路横跨怀安，并设有冀晋界西洋河临时主线收费站1处，左卫、第六屯、柴沟堡匝道收费站3处。
2010年以来，积极推进产业结构调整，建设了三大园区：河北怀安工业园区、南山经济开发区、中瑞中小企业国际合作园。
附2019年怀安房价走势！
据张家口房天下数据分析，2019年张家口怀安县全年房价均值5140元／㎡，2019年张家口怀安整体房价浮动并不大，其中3-4月房价浮动，跌了1094元／㎡，跌幅18.2％。
1月怀安县房价6011元／㎡，12月怀安县房价均值4780元／㎡，从1月到12月，2019年怀安县房价全年跌了1231元／㎡，跌幅约20.5％。
总结：
张呼高铁开通之后，助力该区域大发展，再加上该区域各项产业的逐步落地，城市面貌的全面提升……该区域未来发展同样值得期待！
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