张家口太锡铁路建设新突破，张北、沽源将迎铁路新时代

在严寒的坝上地区，太锡铁路荷包隧道建设正全速推进，建设者们无惧零下30摄氏度的低温，确保工程进度。该铁路全长392.2公里，设计速度每小时160公里，将结束张家口张北、沽源等地无铁路的历史，有效带动沿线地区经济发展。

在张家口的严寒冬季，太锡铁路的建设工作并未停歇。位于张北县的荷包隧道建设现场，尽管气温低至零下30摄氏度，300多名中铁二十二局的建设者依然坚守岗位，全力推进工程进度。隧道内的工人们，在灯光的照耀下，操作着大型机械，进行着凿岩、挖掘和喷锚支护等作业，确保隧道掌子面的稳固安全。

太锡铁路南起崇礼铁路太子城站，北至内蒙古锡林浩特市，全长392.2公里，设计速度为每小时160公里。该铁路的建设不仅将为张家口张北、沽源等地带来铁路交通，还将与崇礼铁路、京张高铁共同构成张家口北部地区和锡林郭勒盟的进京快速客运通道，对沿线地区的经济发展具有重要推动作用。

项目负责人杨宏博介绍，荷包隧道虽然全长不到2000米，但地质条件复杂，属于高风险施工隧道。为保证施工人员的安全和施工质量，项目部采取了多项措施，包括设置防风保温门帘和智能温控系统，确保施工环境的温暖和适宜。

尽管寒冷的天气使得坝上地区的隧道外工程不得不停工，但隧道内的施工却未受影响。春节期间，建设者们坚守岗位，争分夺秒地赶工期，使得荷包隧道的施工进度比原计划提前了12个工作日。太锡铁路的建成，将有效带动沿线地区的经济发展，为张家口及周边地区带来新的发展机遇。